El presidente de la Cámara de la Flota Amarilla del Chubut (CAFACh) reclamó definiciones urgentes en el marco de la reunión convocada por el gobernador Ignacio Torres para la Mesa de Desarrollo Pesquero. Advirtió por los daños estructurales que sufren las embarcaciones y el impacto negativo que la falta de calado genera no solo en la industria extractiva, sino también en el turismo y la fisonomía costera de Playa Unión.
El presidente de la Cámara de la Flota Amarilla del Chubut pidió definiciones sobre el dragado del puerto de Rawson y advirtió que el tiempo se termina: si la obra no se hace ahora, habrá que esperar otro año. «Esperemos que no sea solamente un nuevo anuncio, sino que nos den una fecha cierta de comienzo de obra», dijo Gustavo González antes del encuentro con el secretario de Pesca, Diego Brandán, y otros referentes del sector.
El puerto de Rawson no recibe un dragado integral desde 2003 y la sedimentación del río Chubut redujo la profundidad del canal de acceso a niveles que complican la navegación, incluso para barcos nuevos: «Es una obra que venimos pidiendo hace más de seis u ocho años. Los puertos deberían tener mantenimiento anual», señaló González a Fm del Viento, y agregó: «Hacemos inversiones enormes en barcos nuevos y terminan golpeándose constantemente por la falta de calado. Parecen barcos que vienen de la guerra».
El problema va mas allá de afectar a la industria pesquera. La acumulación de sedimentos también afecta al turismo y altera la dinámica costera de Playa Unión: «Hoy ni siquiera una lancha de avistaje puede salir si no es con pleamar. Con marea baja no puede andar ni una moto de agua«, graficó.
Los estudios ambientales y la planificación técnica están avanzados, pero todavía no hay empresa ejecutora ni fecha de inicio. Frente a los cambios en el esquema de financiamiento propuesto por la provincia, el sector mostró disposición a adaptarse: «Nosotros estamos abiertos a que sea de la forma que tenga que ser, pero que la obra se haga», remarcó González.
Claro está que el dragado debe ejecutarse fuera de los períodos de mayor actividad para no paralizar la logística portuaria, y esa ventana se está cerrando. «O la hacemos ahora, mientras la operatoria es más acotada, o volvemos a quedar suspendidos hasta el año que viene», advirtió el presidente de la CAFACh.